അടുത്തിടെ, ടൈഹെൻ ഫൗണ്ടേഷൻ്റെ ലോ ഹെഡ്‌റൂം KR300ES റോട്ടറി ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗ് ഗ്വാങ്‌ഷോ-ബൈയുൻ ഡിസ്ട്രിക്റ്റ് ജിംഗ്‌ഗുവാങ് ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽ ലൈൻ 5 പദ്ധതിയുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ പങ്കെടുത്തു.
ഗ്വാങ്‌ഷൂവിലെ അർബൻ റെയിൽ സംവിധാനത്തിൻ്റെ പാസഞ്ചർ ഗതാഗത കേന്ദ്രമെന്ന നിലയിൽ, ഗ്വാങ്‌ഷൂവിലെ ആധുനിക സംയോജിത ഗതാഗത ഹബ് ആസൂത്രണ ആശയങ്ങൾക്കനുസൃതമായി നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ വലിയ തോതിലുള്ള ഹബ്ബാണ് ബൈയുൻ സ്റ്റേഷൻ. ദലാംഗ് ബസ് മെയിൻ്റനൻസ് ഡിപ്പോ, റെയിൽവേ ലൈനുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കൽ തുടങ്ങിയ അനുബന്ധ സൗകര്യങ്ങളുടെ വികസനത്തിനൊപ്പം പുതിയ ഗ്വാങ്‌ഷൂ ബയ്യൂൺ സ്റ്റേഷൻ്റെ നിർമ്മാണവും പദ്ധതിയിൽ പ്രാഥമികമായി ഉൾപ്പെടുന്നു. പദ്ധതി 2023ൽ പൂർത്തീകരിക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
KR300ES ഗ്വാങ്‌ഷോ ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽവേ പ്രോജക്‌റ്റ് പൈൽ വ്യാസം 1000 മിമി, 28~33 മീറ്ററുകൾക്കിടയിലുള്ള പൈൽ ഡെപ്‌ത്ത്, ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സാഹചര്യങ്ങൾ സങ്കീർണ്ണമാണ്: പ്രധാനമായും പൂരിപ്പിക്കൽ (പ്രധാനമായും ബാക്ക്ഫിൽ രൂപീകരണം, നിർമ്മാണ മാലിന്യ കണികകൾ വലുത്), ചെളിമണ്ണ് , സിൽറ്റ് (3-6 മീറ്റർ, തകരാൻ എളുപ്പമുള്ള ദ്വാരം), ചരൽ, ശക്തമായ കാലാവസ്ഥയുള്ള സിൽറ്റ്സ്റ്റോൺ, കാലാവസ്ഥയുള്ള സിൽറ്റ്സ്റ്റോൺ. മണൽ ബക്കറ്റ് ദ്വാരമുള്ള മുകളിലെ ബാക്ക്ഫിൽ മണ്ണ് തുടർന്ന് ട്യൂബിനടിയിൽ ഏകദേശം 5 മീറ്റർ. മണൽ പാളിയിൽ തട്ടിയ ശേഷം, വെള്ളം ഒഴുകുന്നത് തടയാൻ കട്ടിയുള്ള ചെളി ക്രമീകരിക്കുന്നു. ചെരിഞ്ഞ പാറയിൽ പ്രവേശിച്ച് ആഴത്തിൽ തുരന്ന് മണൽ ബക്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് മീൻ പിടിക്കുക. ഒരു ചെറിയ കാർസ്റ്റ് ഗുഹയിൽ സ്ലറി ചോർച്ചയുണ്ടായാൽ, അത് ബാക്ക്ഫിൽ സിമൻ്റാണ്, സിമൻ്റ് ദൃഢമായതിന് ശേഷം തുരക്കുന്നത് തുടരുക. KR300ES ലോ ഹെഡ്‌റൂം റോട്ടറി ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗ് (10.9 മീറ്റർ ഉയരം) 11 മീറ്റർ നിർമ്മാണ ഉയരം, 300 kN കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. m ൻ്റെ വലിയ ടോർക്ക് പവർ ഹെഡ്, മണൽ രൂപീകരണത്തിൻ്റെ നിർമ്മാണം പരിഹരിക്കുന്നതിന് മതിലിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് ഉചിതമായ ചെളി അനുപാതവും പാറ പ്രവേശനത്തിൻ്റെ നിർമ്മാണ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ശക്തമായ ശക്തിയും നൽകുന്നു. ചെറിയ ഇടം, വലിയ ചിതയുടെ വ്യാസം, ആഴത്തിലുള്ള ആഴം, ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള പാറ എന്നിവയിൽ നേരിടുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ ഇത് തികച്ചും പരിഹരിക്കുന്നു. നിർമ്മാണ വേഗതയേറിയതും ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ളതുമായ ഉപഭോക്താക്കൾ പണം സമ്പാദിക്കുന്നു, നിർമ്മാണ സൈറ്റിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പ്രശംസ നേടി.
KR300ES ലോ ഹെഡ്‌റൂം റോട്ടറി ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗ് ഗ്വാങ്‌ഷൂ ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽ പദ്ധതിയുടെ നിർമ്മാണ സൈറ്റിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവിടെ പൈൽ വ്യാസം 1000 മിമി ആണ്, പൈൽ ഡെപ്ത് 28 മുതൽ 33 മീറ്റർ വരെയാണ്. ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സാഹചര്യങ്ങൾ സങ്കീർണ്ണമാണ്, കൂടാതെ വിവിധ ഘടകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, അവയിൽ പലതരം മണ്ണ് (പ്രധാനമായും വലിയ നിർമ്മാണ മാലിന്യ കണികകളുള്ള ബാക്ക്ഫിൽ ചെയ്ത പാളികൾ), ചെളി നിറഞ്ഞ കളിമണ്ണ്, ചെളി നിറഞ്ഞ മണൽ (3 മുതൽ 6 മീറ്റർ വരെ, തകരാൻ സാധ്യതയുള്ളത്), വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ചരൽ പാളികൾ, ഉയർന്ന കാലാവസ്ഥയുള്ള ചെളി മണൽക്കല്ല്, മിതമായ കാലാവസ്ഥയുള്ള മണൽക്കല്ലുകൾ. മുകളിലെ ബാക്ക്ഫിൽ മണ്ണിനായി, ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് 5 മീറ്റർ താഴെയായി ഒരു കേസിംഗ് സൃഷ്ടിക്കാൻ ഒരു മണൽ-സ്കൂപ്പിംഗ് ബക്കറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
മണൽ പാളിയിലെത്തിയ ശേഷം, വെള്ളം കയറുന്നത് തടയാൻ കട്ടിയുള്ള ചെളി സ്ലറി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ശിലാപാളികൾ നേരിടുമ്പോൾ, തുളച്ചുകയറാൻ ഒരു കോർ ബാരൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, തുടർന്ന് മെറ്റീരിയൽ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി ഒരു മണൽ-സ്കൂപ്പിംഗ് ബക്കറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചെറിയ അറകളോ ചോർച്ചയോ ഉണ്ടായാൽ, സിമൻ്റ് കുത്തിവയ്ക്കുകയും സിമൻ്റ് ദൃഢമാക്കിയതിനുശേഷം ഡ്രെയിലിംഗ് തുടരുകയും ചെയ്യുന്നു.
10.9 മീറ്റർ ഉയരമുള്ള KR300ES ലോ ഹെഡ്‌റൂം റോട്ടറി ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗ്, 11 മീറ്റർ നിർമ്മാണ ഉയരത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ ശക്തമായ 300kN.m ടോർക്ക് പവർ ഹെഡും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഭിത്തി സംരക്ഷണത്തിന് അനുയോജ്യമായ ചെളി സ്ലറി അനുപാതത്തിൽ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഒഴുകുന്ന മണൽ രൂപീകരണങ്ങളിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നതിലെ വെല്ലുവിളികൾ അഭിമുഖീകരിക്കുകയും പാറ പാളികളിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ നിർമ്മാണ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പരിമിതമായ ഇടം, വലിയ പൈൽ വ്യാസം, ഗണ്യമായ ആഴം, വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ പാറ തുളച്ചുകയറൽ എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിർമ്മാണത്തിൽ നേരിടുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ ഈ റിഗ് തികച്ചും പരിഹരിക്കുന്നു. ഇതിൻ്റെ ഉയർന്ന നിർമ്മാണ വേഗതയും കാര്യക്ഷമതയും കൺസ്ട്രക്ഷൻ സൈറ്റിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥരിൽ നിന്ന് ഏകകണ്ഠമായ പ്രശംസ നേടിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് ആത്യന്തികമായി ഉപഭോക്താവിന് പ്രയോജനം ചെയ്യുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഒക്ടോബർ-25-2023